Наблюдая за происходящим вокруг нашей авиакомпании, считаю, что должен поделиться с Вами своим видением дальнейшей судьбы всех нас и обозначить следующие действия профсоюза бортпроводников. Хочу подчеркнуть, что не претендую на истину в первой инстанции, высказываю вероятности, но которые имеют право на существование. Думаю ни для кого уже не секрет, что всё происходящее с нашей компанией не случайность. Свитом, вернее его собственниками, за последнее время умышленно были созданы гигантские долги, которые отдать попросту нет возможности. Вернее их можно было бы как-то отдавать, но это не в стиле работы рейдеров. Итак, мы сейчас будем наблюдать заговор с целью убить компанию, чтобы не выплачивать долги. Начнётся всё с передачи МАУ большинства наших рейсов, выполняемых на 737. Это обернётся тем, что примерно половина бортпроводников окажутся без работы. Вероятно, что какое-то время под флагом Свита будут выполняться только рейсы на 767 с постепенной передачей и этих рейсов МАУ. Возможно это будет мокрый лизинг или ещё что-то. Механизм такой передачи будет придуман очень скоро, если не уже готов. Через какое-то время в существовании Свита не будет необходимости, поскольку все рейсы будут переданы. И тогда, вероятно, будет объявлено банкротство. Мне бесконечно жаль, что всё складывается так, но не в наших силах менять что-то в нашей стране. Да и не наша она, страна. Кто у власти Вы сами видите, кто скупил всю промышленность и все отрасли хозяйства, тоже понятно. Развивать страну нет интереса и не будут, мы нужны исключительно как дешёвая рабсила, которую можно доить бесконечно, а страну скоро превратят в концлагерь. Мы интересны рабовладельцам, пока можем горбатиться за тарелку похлёбки. Как только мы выпадаем из обоймы, мы становимся отбросами. Именно так я оцениваю условия работы и жизни в нашей стране и компании в том числе. О дальнейших действиях профсоюза скажу следующее. Мы не можем повлиять на вопрос удержания на плаву компании. Если её решили утопить, значит так и будет. Но на данном этапе мы можем повлиять на процесс увольнения бортпроводников. Я думаю, что топы компании решат сделать всё старым дедовским и незаконным методом, т.е. путём непродления срочных договоров. При этом я не уверен, что таким способом они смогут уволить необходимое им кол-во бортпроводников, поэтому будет объявлено сокращение штата. Данный процесс невозможно провести без согласования с профсоюзом, поэтому Совет будет принимать полное участие в нём. Основной задачей будет соблюдение законности процедуры сокращения. При этом мы будем полностью контролировать процесс увольнения, вплоть до постановки уволенных на учёт в службу занятости, получения пособия по безработице. Если члена профсоюза уволят через срочный трудовой договор, мы будем оспаривать такое увольнение через суд и восстанавливать на работе. В данном контексте я должен подчеркнуть, что только члены профсоюза, которые платят членские взносы, имеют право на полное юридическое сопровождение и помощь профсоюза. Те, кто за всё время работы в компании не удосужился вступить в профсоюз, должны расчитывать на свои силы, при этом Вам, всё же, не будет отказано в помощи в виде консультаций. Кроме того, члены профсоюза, которые по разным причинам не платили членские взносы, будут получать помощь также в виде консультаций. Исключением в данном случае является декретный отпуск. Так же вынужден сообщить, что в связи с последними событиями временно приостанавливается приём в члены профсоюза. Надеюсь, что данные меры будут всем предельно понятны и правильно истолкованы. На следующей неделе планируется встреча Совета профсоюза с новым генеральным директором, где мы и попытаемся узнать как можно больше информации. По результатам буду информировать Вас, поэтому оставайтесь с нами и не переключайте канал.
Привет, Веня! А в свете вышесказаного, есть какая-нибудь инфо по процесам по курсовой разнице? Есть ли у нас шанс получить свои деньги при таких раскладах?
Если бы у нас не было шансов, мы бы не начинали это всё. Сейчас мы успешно проигрываем первую инстанцию по понятным причинам. Там был 100% занос денег и был расчёт на то, что проиграв первую инстанцию мы успокоимся и не пойдём дальше. Но мы идём дальше на апелляцию и возможно на кассацию. На сегодня есть решение высшего специализированного суда по аналогичному нашим процессу. Т.е. имеет место СУДЕБНАЯ ПРАКТИКА, которую не сможет не учесть апелляция. В апелляции мы будем заявлять об этом и не думаю, что они примут решение в пользу Свита, т.к. это будет неоднозначное применение законодательства и прямой путь на Верховный суд, у которого также есть практика в этом отношении. Я оптимистично смотрю на наши процессы по возврату курсовой разницы. Смысл в том, что у Свита не хватит денег купить всё.
Я думаю, что нас снова попробуют сделать потерпевшими в этом вопросе, поэтому есть большая вероятность необходимости выхода на улицу с флагами, объявлять голодовку и не выходить на рейсы на следующий день! Как только мы поймём, что по закону не получается - выход на голодовку будет единственный шанс отстоять свои права!
Руководство наше молчит. Неужели нечего сказать? Или поразлетались по Пекинам да Нью Йоркам напоследок? А то скоро, верней не скоро полетят по этим напрвлениям. Часть инструкторов переведут в обычные проводники и все, к Нине сильно не походишь:))), соответственно и дальняка поубавится. Мне лично, уже так пох..., что будет с конторой, с нами, зае... на это все смотреть. Кроме рвотных позывов, больше ничего не вызывает.
Эй, что наехал на боевого товарища? Я в Пекине, у меня он по графику. Я три месяца погулял, дал возможность кому-то полетать за меня. Теперь и сам чуток поколбашу. Это на всякий случай, вдруг меня брат записал в ... по ошибке. Да и сказать им пока нечего, все у меня спрашивают при встрече. А я ничего не могу сказать, пока не получу ициального уведомления. Но могу предварительно порекомендовать всем сделать следующее. В связи с реорганизацией нам всем могут начать подсовывать два заявления ( прошу уволить из ДСПБ и прошу принять в...) Делать этого нельзя ни в коем случае. С учётом того, что в итоге должно остаться 200-250 проводников, то второе заявление подпишут не всем. Но тут дело даже не в этом. Мы должны пойти по процедуре сокращения штата с последующим предложением рабочего места на вакантные места, поскольку это не ликвидация компании, а реорганизация. Если Вы написали заявления и Вас уволили, то Вы не получите выходное пособие и сможете стать на учёт в службу занятости едва ли. Кроме того, получать пособие по безработице на протяжении года не сможете. Поэтому, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОДПИСЫВАЙТЕ ЗАЯВЛЕНИЕ ОБ УВОЛЬНЕНИИ И ПРИЁМЕ.
Для разрядки анекдот про конец света. Для пущей важности скажу, что рассказала его подруга Света ;))) "... Хочу познакомиться с девушкой и чтобы её обязательно звали Света. Приглашу её в гости, посажу на колени. "О, что это, Вова?"- спросит она, я отвечу: "Это конец, Света!"
8-9штук B737, отдают МАУ. Информация не достоверная, но бумага без дат существует... В МАУ планируют набрать 150 человек... В аэросвите планируют оставить 200-250 бортпроводников. Это наиболее часто встречаемые версии, которые я связываю между собой по их логике.
Этот набор простая схема экономии на выходном пособии. Если соискателя берут в МАУ, он уволится из Свита тихо и по собственному или по согласованию сторон. Если речь идёт о 150, то посчитайте сами при средней зарплате в 400 у.е. Х 150 = 60К зелёных. Тоже на дороге не валяются и могут пойти на пошив формы для новых рекрутов. В остальном, как я говорил раньше, предполагается вероятность жестокой драки с судами, СМИ и нашей массовой акцией протеста из-за попытки уволить всех не по закону. Официального уведомления пока нет, поэтому ждём развития событий.
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ]
