Сегодня, 28.09.13, довольно знаменательное событие. Сегодня вторая годовщина объявления бортпроводниками ЗАТ "Аэросвит" первой в истории независимой Украины легальной забастовки в авиации. "Первая" и "легальная" поскольку это единственная забастовка за всё время, объявление которой последовало после полного прохождения процесса примирительных процедур (примирительная комиссия, трудовой арбитраж). Примирительные процедуры продолжались полгода. Полгода потраченных нервов, времени, денег. До бортпроводников эту процедуру до конца не проходил никто. Тех немногих транспортных смельчаков, которые также пытались дойти до объявления забастовки, останавливали через суды по причинам неправильного оформления документов, неполного прохождения примирительных процедур. Бортпроводники "Аэросвит" сделали это к 28.09.11 первыми. Давайте вспомним кратко причины произошедшего и подумаем о том, ЧТО мы увидели и услышали потом, какой объём проблем мы вывернули наизнанку. Коллективный трудовой спор, приведший к забастовке, не первый в "Аэросвите". Первый был пройден в 2007. Причиной были претензии по зарплате и элементарным условиям труда. Тогда смогли договориться (хватило мозгов и страха неизвестности у менеджмента), да и не было тогда планов банкротства. Пожили в относительной тишине не долго. Уже в 2009, незаурядная команда наёмного иностранного и национального ворья, согнули авиакомпанию пополам, вогнали в искусственные долги и фактически начали процесс, окончание которого мы видим сегодня. Примечательно, что проблема с зарплатой, которую в нарушение коллективного договора в одностороннем порядке значительно уменьшили, да и перестали даже её вовремя платить, на самом деле меркнет на фоне колоссальных размеров разворовывания средств компании. А это были миллионы долларов, которые растягивали по карманам. Самые скромные, которые мы узнали тогда - это откаты и кража денег на закупках. Но это были "цветочки". Нам не платили за тяжёлую и вредную работу, мотивируя "убытками" компании отменяли служебный транспорт, не выдавали форменную одежду, кормили пассажиров кукурузными палочками и водой, а потом и вовсе перестали кормить. На рейсах для "экономии" и часто нарушая режим продолжительности работы, уменьшали состав экипажей, тут же создавая целые департаменты бездельников с хорошими зарплатами. Всё это происходило на фоне битком заполненных самолётов. Уже тогда было понятно чем может закончится история флагмана авиации, только не хотелось в это верить. Уже сейчас, получив среди прочих документы по исполнительному производству, мы видим "ягодки" - ещё большие объёмы воровства и даже мошенничества. Возбуждённые уголовные дела тому свидетельства. Правда только свидетельства. Но вернёмся к забастовке. Сами примирительные процедуры были не просто утомительными, это была изнурительная работа. Самое печальное, что разговаривать нужно было с ворьём, доведшим компанию до краха и которому мы пытались донести мысль о необходимости компромисса для блага и выживания компании. Мы не знали тогда об их глобальных планах. По окончании примирительных процедур были подписаны соответствующие документы и мы ждали выполнения договорённостей. Но в итоге ни одного из 12 подписанных пунктов менеджмент авиакомпании не выполнил. И только после этого было принято решение объявить забастовку. Что было дальше? Помнится торжественное и помпезное заседание в ГАС, где великолепный голова ГАС торжественно побожился, что все проблемные вопросы решит лично, только не нужно проводить забастовку, все присутствующие пажи многозначительно чмокали губами в знак одобрения. Противно и мерзко вспоминать эти благородные государственные лица. Забастовку объявили. На 28.09.11. Что же дальше? А дальше 15 дней, предусмотренных Законом, для попытки достижения выполнения уже достигнутых договорённостей. Но дальше была подача тогдашним директором "Аэросвита" в Дарницкий суд на профсоюз бортпроводников для повышения позитива в переговорном процессе путём признания забастовки незаконной. Дарницкий суд они практически проиграли, поскольку тогда стало ясно, что они, мягко говоря, облажались, подав в суд на профсоюз, поскольку решение о забастовке принял коллектив, а не профсоюз и соответственно ответчика выбрали неверно. Не дожидаясь решения Дарницкого суда, в нарушение процессуальных норм, они подают новый иск уже в Бориспольский суд. Странное однако дело, в суд подали в этот раз на Страйковый комитет, который был избран коллективом для руководства забастовкой. Странность в том, что Страйковый комитет не является ни физическим, ни юридическим лицом, а значит не может быть подсудной стороной, т.е. де-юре не может быть ответчиком в суде. Но слепая и голодная Бориспольская Фемида решила совсем иначе и своим решением запретила проведение забастовки. Дальше такая же слепая и голодная апелляционная Фемида оставила решение первой в силе, а высокая кассационная даже не взялась рассматривать дело, просто его отклонив. Сейчас у государства Украина есть всего пару недель на то, чтобы предоставить свои финальные пояснения в Европейский суд по правам человека почему она, Украина, грубейшим образом ограничила гарантированное Конституцией и международными конвенциями право граждан на мирные собрания. В этом году вопрос будет окончательно решён. Сейчас, спустя два года после объявления забастовки, если проанализировать полученный бесценный опыт, что мы можем увидеть? Мы видим реальную "заботу" государства Украина о своих гражданах-налогоплательщиках, мы видим "работу" государственной машины, которая направлена скорее на геноцид и уничтожение своих граждан, чем на улучшение их жизни. Сюда мы отнесём фактическое отсутствие права граждан на труд, оплату труда, отдых, право на государственную защиту этих прав. Мы видим массовые (синхронные) решения голодной Фемиды, которыми нагло перечёркнуты фундаментальные нормы коллективного договора, мы видим массовые многотысячные незаконные увольнения работников, мы видим дальнейшие нищенские и оскорбительные пособия по безработице высококлассным специалистам, которые вносили в государственные фонды много большие взносы, чем само пособие, мы видим и дальше спокойно процветающее беззаконие как минимум в авиации Украины. И самое главное - мы видим абсолютную безнаказанность за преступления перед государством и народом. Без преступного содействия (бездействия) государственных органов, без тотальной коррупции не было бы возможным провернуть такую масштабную афёру с "Аэросвитом" и "Донбассаэро". Скандалы с этими компаниями подняли наверх огромный пласт проблем, но никто не торопится их решать. С этими компаниями уже всё ясно, кто следующий на очереди? Горечь, печаль и злость. Эти три чувства переполняют душу больше всего, когда понимаешь, что из Украины заканчивают создание банановой республики. По уровню коррупции мы на 144 месте из 180. Куда мы катимся, почему подавляющее большинство тихо сидит зажав глаза и уши руками? Где мессия, который поможет избавиться от этого кошмара и когда он придёт? Кто ответит на этот вопрос?
|
:) 